Correr com... o Mini Cooper S de Grupo 5

A história do meu Mini Cooper S Gr5

2008-07-26T14:16:00.000-07:00

Este Mini chegou de Inglaterra em 1998 (era +- roxo), tinha pertencido ao piloto inglês Plant (do campeonato inglês Mini Mighty).Trata-se de uma réplica do Cooper S mkIII.Vinha equipado com um motor MED de 135 cavalos, frente destacável, portas, mala e para choques em fibra de carbono (o carro foi retratado na revista inglesa Cars & Cars Conversions de Junho de 1995). Quem o mandou vir foi o Sr José Pedroso (grande coleccionador de carros antigos de Montemor/Caneças). Emprestou-o ao Fernando Soares para ele fazer a Rampa de Portalegre , onde o FS de despistou e até houve uma morte de uma espectadora.Do resultado desse acidente adveio a compra do carro pelo próprio Fernando Soares que depois o pintou de cinza prata com o tecto e abas dos guarda lamas em laranja.Depois o Fernando Soares vendeu-o ao Jorge Malhão que pintou apenas o tecto e as abas de azul Barclays (o carro manteve-se cinza prata).Mais tarde o Jorge Malhão teve um pequeno acidente no fim da recta da meta no Estoril (espetou-se contra o Porsche 911 RSR castanho do Carlos Barbot quando discutiam o arranque,pois o Malhão ganhara lugar na primeira linha ao lado do Porsche porque os treinos e a corrida foram feitos sob chuva intensa "wet race"). Após esse acidente o Malhão atirou com a carroçaria inglesa para o lixo e refez o carro, aproveitando toda a mecânica, mas abandonou as portas e mala em carbono e adquiriu uma nova frente destacável mas em fibra de vidro. Pintou o carro de vermelho tinto metalizado (cor de pouco gosto para um carro daquela era) e o tecto cinza prata. Trocou as abas de Grupo 5 por uma abas da Rover Group de gosto também discutível.Tratando-se de um S mkIII de base (replica) tinha algumas particularidades desfasadas, tais como o logo frontal (mkII) e os vidros laterais (mkI) mas em plexi abandonando os vidros (plexi) ingleses que ainda estão cá em casa. O Malhão vendeu-me o carro em 2000 e eu corri com ele nesse ano e no ano seguinte (2001). Apenas alterei a publicidade. Depois coloquei-o à venda e quem o comprou foi um piloto de Cascais (Fernando Ferreira) que o revendeu ao piloto António João Silva (que corre com as cores do Intermarché no CNV) o qual penso, ainda mantém o carro.Vi-o correr com este carro à chuva no Estoril, numa prova em que o FS (também com um Mini S de Gr5) deu um bailarico a algumas barchettas.

Revista CCC com teste do carro (piloto e proprietário, o inglês Plant)

O carro no dia que chegou a Portugal, importado do Reino Unido pelo coleccionador José Pedroso de Montemor/Caneças

O carro na Rampa de Portalegre de 1998, ainda propriedade de José Pedroso e pilotado por Fernando Soares. Visíveis ainda o Porsche Carrera RSR de Carlos Barbot, o Mini 1275 GT Gr2 de Albino Abrantes e encoberto Fiat Abarth 1000 Corsa de Joaquim Dias

O carro já com nova decoração (e nova grelha de um 1000 pois a anterior partira-se em Portalegre) e já propriedade de Fernando Soares e pilotado pelo dito numa prova no Aeródromo da Ota. Visíveis ainda o Lotus Cortina de Pedro Vera Cruz (que passaria mais tarde para Carlos Baeta) e semi-encoberto o Capri 3000 GT do "eterno" Jorge Correa

O carro já com novo "look" e nova carroçaria a correr em Vila do Conde com Jorge Malhão , também ele proprietário, retratado na revista RPM Magazine

O carro já a correr comigo e retratado noutra edição da mesma revista

O carro com a correr no Autódromo do Estoril, à chuva, com o seu último proprietário conhecido - António João Silva

Aqui na mesma prova, à chuva, atrás do Chevron B19, em folheto publicitário da MiniShop/O Xapinhas

Mini Cooper S Gr5, ACDME III, 3, 4 e 5-Novembro-2000

2008-07-26T11:45:00.000-07:00

Foi a minha primeira corrida de velocidade nos automóveis.Esta prova começou e acabou mal. Tinha acabado de comprar o carro e foi-me prometido que estava com "saúde" para fazer a época. Faltou foi dizer que antes tinha feito as 6H de Braga nas mãos dos pilotos Fernando Soares, Albino Abrantes e Jorge Malhão (e aí já tinham havido problemas que me foram, digamos, ocultados). Resultado, o carro não passou dos treinos, o motor MED de 135 cv cedeu e tive de montar à pressa, um motor de 100 cv (bem) feito pelo Antero da Historic Garage que eu tinha num Mini Check Mate para "ir á compras". Mas eu já sabia a lição aprendida antes no mundo do karting mas tenho, por hábito, a faculdade de confiar nas pessoas, e, quando sou enganado, só perco dinheiro porque o autor do engano, perde muito mais...

Oficina da Classic Garage no Estoril, de Vasco Gomes . Visíveis também o Mini S Gr5 do Vasco e o seu Caterham Seven e o tal meu Mini Check Mate.

Em jeito de homenagem ao meu irmão Fernando Duarte (1959-1998) , também ele um apaixonado pelas corridas de automóveis, jipes e karts, e que fazia parte do staff técnico do Clube Aventura de José Megre

Saida para a pista, entre Nuno Sampedro (1275 GT) e Cândido Espinha (Fiat 127)

Estou no fim da grelha, por falta de tempo nos treinos (motivos aduzidos atrás), vendo-se Serafim Matins (2002 Ti) , Luis Rodrigues (MG Midget), Nuno Sampedro (1275 GT) , Gilberto Correa , filho do Jorge (1275 GT), Cândido Espinha (Fiat 127) e eu.

Eu (Cooper S vermelho) e Cândido Espinha (Fiat 127)

Reportagem, feita por mim, na RPM Magazine

Mini Cooper S Gr5, ACDME II, 27, 28 e 29-Julho-2001

2008-07-26T11:16:00.001-07:00

Um amigo imprescindível e sempre pronto a ajudar na mecânica
Azenha da Rocha (Fiat 124), Serafim Martins (Escort RS1600), Jorge Carvalho (Cooper S encoberto pelo 124), Gonçalo Gil e José Perdigão (2 x Alfa Romeo GTV 2000 vermelhos), Fernando Gaspar (VW 1500), eu (Cooper S vermelho), João Abrantes (Alfa Romeo 2000 GTV branco) e Rodrigo Silva (BMW 2002)

Fernando Gaspar, eu, João Abrantes e Rodrigo Silva
Eu, Gonçalo Gil (só se veem os faróis), Rdrigo Silva e José Perdigão

Mini Cooper S Gr5, ACDME III, Estoril 29 e 30-Setembro-2001

2008-07-26T09:54:00.001-07:00

Nas boxes

Saída da boxe para a pre grelha. Visível a frente do Lola T70 mkIII de Miguel Paes do Amaral.
A caminho da pista vendo-se o posto da Porsche e a placa para Carlos Filipe Santos (CF)
Nogueira (RS1600) e eu (Cooper S)Rui Magina (Autobianchi Abarth), eu (Copper S vermelho) e Pedro Bettencourt (Capri 2600 RS)

Mini Cooper S Gr5, ACDME IV, Estoril 10 e 11-Novembro-2001

2008-07-26T09:38:00.000-07:00

Em primeiro plano Nuno Sampedro (1275 GT), Jorge Correa (Capri 3000 GT), Carlos Baeta (Lotus Cortina), Fernando Gaspar (VW 1500), eu (Cooper S vermelho), Rui Magina (Autobianchi Abarth) e Pedro Bettencourt (Capri 2600 RS)